深圳東部港區開辟新通道 水域交通承載力有效提升

2021-12-16 18:04:22

12月16日9時,集裝箱船“海陸安迪森”輪離開鹽田港泊位,取道平洲島東北水域開往下一目的港。這是深圳東部港區開辟新通道后,通過這一通道進出鹽田港區的第一艘大型船舶。

據介紹,深圳海事局于近日發布通告,劃定管制水域,對經大鵬灣深圳水域進出深圳東部港區的船舶實施規范化交通管理,標志著東部港區開辟了一條安全便捷的進出港新通道。符合管制規定的船舶可取道平洲島東北水域進出深圳東部港區,節省了運營成本,有效提高了通航效率,提升了水域交通承載力,為保障國際物流供應鏈暢通作出積極貢獻。

大鵬灣位于深圳、香港之間,水域內分布有占全省三分之一外貿進出口量、全國對美貿易四分之一貨運量的世界級集裝箱干線樞紐港——鹽田港,以及年接卸量超千萬噸、持續保障粵港澳大灣區能源安全的世界級液化天然氣(LNG)樞紐港,對深圳經濟社會發展意義重大。

據了解,大鵬灣粵港分界線接近深圳岸線一側,深圳水域狹窄且環境復雜,可利用空間有限,通航資源緊缺。深圳東部港區開港以來,進出港船舶均航經香港水域。2020年,香港有關方面在大鵬灣實施引航措施,增加了企業運營成本,影響了港口運作效率。航運業呼吁改變這種局面。

據深圳海事局介紹,該局將提升水域交通承載力作為黨史學習教育“我為群眾辦實事”實踐活動的重要項目,積極會同深圳市交通運輸主管單位、相關港航企業,研究大鵬灣水域交通承載力,在各類用海需求旺盛、通航資源緊缺的情況下,合理規劃、充分挖潛,通過設立交通管制水域的方式為船舶開辟安全便捷地進出港通道。同時,該局組織開展水深掃測、臨時調整錨地水域、科學配布導助航標志、制定具體交通管制措施,加強交通組織管理,保障船舶進出港安全,為深圳港保持世界級集裝箱樞紐港的重要地位作出應有貢獻。

(文章來源:中國水運網)

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