人民日報評共享單車停放問題:該怎么“?!毕履?我的共享單車?

2022-03-24 22:00:46

騎車到了目的地,卻發現附近禁止停放共享單車,只好騎到停放區再步行回來;已經將共享單車停入停車框,App定位卻一直顯示在框外,導致關鎖失敗……隨著對共享單車亂停亂放的整改,“騎車五分鐘,停車半小時”的問題又隨之浮現出來。今天,我們就從這些問題聊起。

自投入市場以來,共享單車滿足了市民短距離出行的需求,緩解了城市交通壓力。在不少城市的地鐵口,上下班高峰期時共享單車都一車難求。共享單車助力綠色出行,也成為一些人生活的一部分。交通運輸部的數據顯示,“十三五”期間,交通運輸新技術新業態蓬勃發展。截至2020年10月,共享單車已經在全國360多個城市投放運營,投入車輛已達1945萬輛。

作為新業態,與行業蓬勃發展相伴的,還有實際應用中暴露出的各種問題。此前經過系統治理和行業競爭,騎行規范、投放數量、占位鎖車、亂停亂放等問題得到了一定程度的改善,推動了行業健康發展。同時也要看到,當前存在的“停車難”問題,看似是騎行末端的小細節,卻影響著廣大用戶的使用體驗。用戶在尋找停放區的往返中,時間成本增加了;不準確的定位,不僅耗費停車時間,還可能導致用戶付出額外的“調度費”。對企業而言,共享單車致力于解決出行“最后一公里”難題,這些問題不僅與其定位背道而馳,也大大損害了其便利程度和價格優勢。因此,解決好這些問題,不僅關系到用戶的利益,也關乎企業的進一步發展。

共享單車“停車難”,其中成因不盡相同,既有停放區規劃導致的“不好?!眴栴},也有技術限制帶來的“停不好”困境。一方面,停放區的多少、大小、位置等問題,需要綜合考慮實際用車量、道路情況等因素,從城市管理的層面系統規劃。另一方面,車輛的定位高度依賴定位信號的收發,而信道擁堵、場景的雜等因素都可能使定位信號受到干擾,最終影響定位的準確度。找準問題背后的癥結所在,辨證施治,精準施策,才能確保藥到病除,促進好共享單車這一新業態健康發展。

實際應用中暴露的問題,從另一個角度來說,也是在為優化服務指明方向,處理得當,就能打開新的發展空間。針對共享單車“停車難”問題,北京市交通委指導各區在全市范圍內施劃超過2.6萬處自行車停放區,年內還將增加自行車停放區。深圳印發《深圳市綜合交通“十四五”規劃》,提出“進一步強化共享單車管理,優化停車設施供給”,將“探索建設一批高品質立體自行車公共停車場”。同時,企業的技術攻關也在緊鑼密鼓進行。有的企業已經嘗試共享單車雙定位模式、設置藍牙道釘等方式,提高定位準確度。隨著管理和技術等不斷提升,“停車難”問題正被逐步破解,在保證停放秩序的前提下,共享單車將更好滿足人們的出行需求。

作為新業態,共享單車發展的每一步都是對新領域的探索,也就意味著可能面臨全新的問題和挑戰,考驗著企業技術支持和服務水平,更牽涉到城市發展規劃與治理效能。從誕生之初的過度投放、造成浪費,到如今精準投放、有效利用;從最早的亂停亂放、擠占道路,到現在精細管理、有序停車……回顧共享單車的發展路徑不難發現,政府和企業只有各司其職、各盡其責,才能在發現問題、解決問題中實現共享單車不斷迭代、持續發展,護航新業態不斷壯大,更好助力人們的美好生活。

行業發展呼喚更為精細的治理,也需要用戶的理解和配合。劃分停放范圍、嚴格執行停車規范等舉措,看似限制了共享單車的便利,實則是為了維持秩序,保障公共利益。城市道路空間有限,必然不能處處皆可停車。給服務一點耐心,相信隨著技術和管理水平的不斷進步,共享單車定能找到公共秩序和使用效率的最大公約數。

這正是:

有車騎,車好騎,出行選擇加一。

有處停,更好停,落實與民便利。

(文章來源:人民日報)

標簽: 共享單車 人民日報

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